Paso 5 de 10 · ruta de climatización
El gas es la parte de la camperización donde menos margen hay para improvisar. Es el sistema más eficiente para cocinar y calentar agua, y es también el único que puede provocar un accidente grave en cuestión de minutos si está mal montado. Además, es la única instalación que no puedes certificar tú mismo: para legalizar la camperización necesitas el certificado de una empresa instaladora autorizada. Esta guía explica qué sistema elegir, qué exige la normativa y qué medidas de seguridad no son negociables.
Índice de contenidos
- Bombona, GLP o recargable: qué sistema elegir
- La normativa: lo que hay que saber antes de empezar
- Seguridad: las tres cosas que no son negociables
- Mantenimiento y revisiones
- Dimensionar el consumo: cuánto gas necesitas de verdad
- Conclusión
Bombona, GLP o recargable: qué sistema elegir
La primera decisión es qué recipiente vas a llevar, porque condiciona el tamaño del armario, la autonomía y lo cómodo que sea repostar.
Bombona intercambiable estándar
Es la opción más común en España. Se intercambia en gasolineras y distribuidores, es barata y está disponible en todas partes. Su pega es el peso, el volumen del armario que necesita y que el formato y el conector cambian entre países, lo que complica los viajes largos por Europa.
Bombonas de camping pequeñas
Formatos ligeros de 3 a 6 kg, mucho más manejables y con armarios más pequeños. Menos autonomía y precio por kilo más alto, pero suficientes si el gas solo se usa para cocinar.
Botella recargable de GLP
Una botella fija o extraíble que se rellena directamente en surtidores de GLP de gasolinera. Es la opción más cómoda para viajar por Europa: el conector de repostaje se adapta con juegos de adaptadores y el precio por kilo es sensiblemente menor. Requiere instalación específica y una boca de llenado exterior.
Sin gas
Cada vez más camperizaciones prescinden del gas por completo: cocina de inducción alimentada por una instalación eléctrica potente, o cocina exterior con hornillo portátil de cartucho. Elimina toda la normativa de gas, todo el mantenimiento y el riesgo. A cambio exige una instalación eléctrica considerable o renunciar a cocinar dentro.
La normativa: lo que hay que saber antes de empezar
Esta es la parte que diferencia una instalación de gas de cualquier otro trabajo de camperización: no es un trabajo que puedas hacer y firmar tú.
Para que una camperización con gas pueda legalizarse, la instalación debe estar realizada o certificada por una empresa instaladora autorizada, que emite el certificado correspondiente. Ese documento es uno de los que pide el proyecto técnico para la reforma de importancia y sin él la ITV no la aprueba.
Si es tu primera camperización, la guía para camperizar una furgoneta paso a paso te da el orden completo de las fases y lo que bloquea a qué.
Los requisitos que la instalación debe cumplir son, en esencia, estos:
- Armario de bombonas estanco al habitáculo, con ventilación permanente al exterior y desagüe en la parte inferior. El gas licuado es más pesado que el aire y, si hay fuga, se acumula abajo.
- Tubería rígida de cobre para los tramos fijos, con latiguillos flexibles homologados solo en las conexiones que lo requieran y respetando su fecha de caducidad.
- Llave de corte general accesible y llaves individuales por aparato.
- Regulador de presión adecuado y en buen estado.
- Todos los aparatos con salida de gases al exterior si son de combustión con acumulación, como el calentador o la calefacción.
- Ventilación permanente del habitáculo dimensionada según la potencia instalada.
Seguridad: las tres cosas que no son negociables
El gas en un espacio de seis metros cúbicos no perdona improvisaciones. Estas tres medidas cubren prácticamente todo el riesgo real.
1. Detector de monóxido de carbono. Con batería propia y a la altura que indique el fabricante. El monóxido es inodoro e incoloro, y la intoxicación empieza con somnolencia, que es exactamente lo peor que puede pasar mientras duermes. Cuesta muy poco y es la única alarma que vas a tener.
2. Detector de fuga de gas. Se instala a ras de suelo, porque el GLP se acumula abajo. Complementa al de monóxido, no lo sustituye: detectan cosas distintas.
3. Cerrar la llave general cuando no se usa. Especialmente en marcha y por la noche. Es un hábito de dos segundos que elimina el riesgo de fuga en los tramos que no están siendo vigilados.
- Nunca uses dentro un aparato diseñado para exterior, como un hornillo de camping sin evacuación, con la furgoneta cerrada.
- Nunca transportes bombonas sueltas en el habitáculo, ni siquiera vacías.
- Revisa los latiguillos y su caducidad al menos una vez al año.
- Si hueles gas: cierra la llave, ventila, no acciones ningún interruptor ni enciendas nada, y sal del vehículo.
Mantenimiento y revisiones
Una instalación de gas bien hecha necesita muy poco, pero ese poco es obligatorio.
- Revisión periódica de la instalación por instalador autorizado, según lo que establezca la normativa aplicable y lo que exija tu seguro.
- Sustitución de latiguillos flexibles antes de su fecha de caducidad, que va impresa en el propio latiguillo.
- Comprobación de fugas con agua jabonosa en las uniones: se aplica con un pincel y si hay fuga aparecen burbujas. Es un método casero, sencillo y sorprendentemente fiable.
- Limpieza de los quemadores y comprobación del color de la llama. Una llama azul y estable indica buena combustión; una llama amarilla o anaranjada indica combustión incompleta y hay que revisar el aparato.
- Revisión de las rejillas de ventilación del armario, que se obstruyen con hojas y suciedad.
- Comprobación del regulador, que se degrada con los años aunque no se use.
Un último apunte sobre el seguro: si tienes un siniestro relacionado con una instalación de gas no certificada, es muy probable que la compañía no responda. Además del riesgo físico, es un riesgo económico que no compensa asumir para ahorrar el coste de un instalador.
Dimensionar el consumo: cuánto gas necesitas de verdad
Saber cuánto gas consumes evita dos errores opuestos: quedarte corto en mitad de un viaje y cargar con un armario enorme que no necesitas.
Como referencia práctica, un fuego de cocina de camper consume del orden de 100 a 200 gramos de gas por hora de uso a potencia media. Cocinar para dos personas, entre desayuno, comida y cena, rara vez pasa de una hora al día en total.
- Solo cocina: entre 200 y 400 gramos al día. Una bombona pequeña de 6 kg puede durar varias semanas.
- Cocina y calentador de agua: añade entre 100 y 300 gramos por ducha, según la temperatura del agua de entrada.
- Cocina, agua y calefacción en invierno: aquí manda la calefacción, que puede irse a 150-300 gramos por noche. La autonomía cae a días en lugar de semanas.
La conclusión práctica: si solo cocinas, una bombona pequeña sobra y ahorras mucho espacio de armario. Si vas a calentar agua y sobre todo si vas a calefactar con gas, necesitas capacidad real y conviene plantearse el GLP recargable, porque intercambiar bombonas cada pocos días en viaje es incómodo.
Un truco para saber cuánto gas te queda sin básculas: pesa la bombona llena y anota el peso en una etiqueta pegada a ella, junto con la tara que viene impresa. Restando después, sabes exactamente el gas restante. Es mucho más fiable que el método del agua caliente por el lateral.
Conclusión
El gas es el sistema más eficiente para cocinar y calentar agua en una furgoneta, y también el único de la camperización que exige un profesional. La regla es simple: puedes diseñar la instalación, elegir los aparatos y preparar el armario, pero la ejecución y la certificación deben pasar por una empresa instaladora autorizada.
Si eso no encaja con tu proyecto o con tu presupuesto, la alternativa moderna es perfectamente válida: cocina exterior con hornillo portátil, o cocina eléctrica de inducción con una instalación de baterías dimensionada. Miles de camperizaciones funcionan así, sin gas y sin papeleo.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía, estas son las fuentes oficiales de referencia. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- Revisión del Manual de Reformas de Vehículos (BOE, enero de 2026): qué reformas necesitan proyecto, informe de conformidad o certificado de taller.
- Real Decreto 866/2010 (BOE): regula cómo se tramitan las reformas de vehículos en España.